Завод Xcite под Санкт-Петербургом прекратил производство: причины провала китайского бренда

В феврале 2026 года на российский учет поставлено всего 128 новых автомобилей Xcite. Дилеры распродают последние запасы, включая демо-автомобили, которые ранее использовались для тест-драйвов. Таким образом, проект с амбициями китайских технологий и петербургской сборки завершил свой путь спустя полтора года после старта.

История завода: от расцвета Nissan до поиска новой идентичности

Завод в Каменке, под Петербургом, изначально был построен для Nissan — в 2009 году здесь проектировали выпуск до 100 тысяч машин в год. Конвейер выдавал популярные в России модели Qashqai, X-Trail и Murano.

Однако в 2022 году японская компания прекратила деятельность в России. Предприятие было выкуплено государственным институтом НАМИ за символическую цену и переименовано в «Автозавод Санкт-Петербург».

Попытки возродить производство и неудачи

Первой попыткой стала сборка Lada X-Cross 5 летом 2023 года. Автомобиль представлял собой адаптированный китайский FAW Bestune T77. Однако сотрудничество с китайским партнером быстро прекратилось. За короткий срок собрали всего около 170 автомобилей, которые были распределены по служебным нуждам.

Появление бренда Xcite: ставка на сборку Chery

После неудачи с FAW завод наладил партнерство с Chery. Платформой для новых моделей стали популярные на российском рынке кроссоверы Chery, получившие локальные имена X-cross 5, X-cross 7 и X-cross 8. Торжественный старт продаж состоялся в мае 2024 года.

Однако тесты показали, что при технической схожести цена петербургской версии оказалась выше китайского аналога. В качестве преимуществ подчеркнули «российскую» сборку и развитую сервисную сеть.

Проблемы продаж: от взлета до резкого падения

Несмотря на эффектный старт, к концу 2024 года руководство завода заявило о неутверждённых производственных планах на следующий год из-за падения спроса. К марту 2025 года стало известно о приостановке сборки автомобилей Xcite, а конвейер фактически остановился ещё раньше.

Пик продаж пришёлся на лето 2025 года: в июне реализовано 1,6 тысячи автомобилей, в июле — две тысячи. Однако всплеск продаж был обусловлен скидками и бонусными программами, а не устойчивым потребительским спросом.

Кто стал покупателем Xcite

Основными клиентами Xcite стали депутаты — из имиджевых и патриотических соображений, а также таксисты — благодаря доступной стоимости владения и щедрым скидкам. Массовый частный покупатель, на которого рассчитывали, заинтересовался мало.

Причины закрытия: экономика не выдержала

Официальных громких заявлений о сворачивании проекта не последовало. Руководство завода объяснило прекращение производства экономическими причинами: рост стоимости кредитов, ослабление рубля, удорожание китайских комплектующих сделали локализованную сборку убыточной. На складах остались последние партии автомобилей — примерно 3,5 тысячи машин, которые продолжают распродавать.

Осенью 2025 года завод перешёл на сотрудничество с АВТОВАЗом и начал сборку Lada Iskra. Бренд Xcite фактически ушёл с рынка, хотя формальные договорённости с китайским партнёром до сих пор действуют. Однако, по мнению экспертов, возобновление производства Xcite маловероятно.

Материал подготовила: Наталья Вязовкина,
старший корреспондент отдела Бизнес